Partikelmåler går amok på Aarhus H

I en sky af grå-blå dieselrøg svinger det gamle MR-tog kækt ind på perronen.

Nogle sekunder efter går apparatet næsten amok.

150.000 - 200.000 - 250.000.

250.000 ultrafine partikler for hver kubikcentimeter luft. Det er, hvad målingen viser.

Manden med apparatet, civilingeniør og ph.d. Kåre Press-Kristensen, følger displayet nøje.

»Det her er rigtig, rigtig mange,« siger han.

Kåre Press-Kristensen er Det Økologiske Råds luftkvalitetsekspert, og apparatet, han står med, er en partikelmåler.

Avisen har inviteret eksperten fra København til Aarhus Hovedbanegård for at måle partikelkoncentrationen. Det sker på baggrund af læserhenvendelser om, at diesellugten på det seneste har været usædvanlig slem.

I det samme svinger et Arriva-tog fra Skjern ind under halvtaget. Det moderne tog, der er forsynet med partikelfilter, får ikke den i forvejen høje koncentration til at stige. Umiddelbart efter slukker lokoføreren i øvrigt motoren.

I et par minutter står vi og venter. På displayet kan vi se, at luften langsomt bliver renere og renene. Men så ankommer et tog til en af de andre perroner. Kort tid efter sker der ting og sager.

286.000 diesel-partikler er der nu pludselig i en kubikcentimeter luft.

»Jeg har selv taget målinger på en af Københavns mest trafikerede gader, H.C. Andersens Boulevard, i myldre­tiden. Niveauet her er fem-seks gange så højt,« forklarer Kåre Press-Kristensen.

Hvad med miljøzonen?

Umiddelbart kan det undre, at tog får lov at udsprede så mange partikler i centrum af Aarhus, når kommunen sidste år fik indført en miljøzone, som netop skal begrænse partikelforureningen i den centrale bydel. I miljøzonen må ældre lastbiler og busser ikke køre uden partikelfiltre. Men gamle tog - de må godt. Det skyldes, at lokomotiver hører under EU’s direktiv for ikke-vejgående maskiner. Her stilles der meget milde miljøkrav.

Rødglødende måler

Vi står og kigger displayet på partikelmåleren. I 10 minutter har niveauet ikke været under 200.000 partikler.

Et af de gamle MR-tog speeder op og forlader Aarhus i en sky af røg. I måske 20 sekunder sker der ikke noget. Så bliver måleren nærmest rødglødende.

»326.000. Det er ret grotesk, det her,« lyder det fra luftkvalitetseksperten.

»Der er ingen tvivl om, at udstødningsgasserne søger op mod glasloftet. Her bliver røgen så afkølet, og partiklerne daler ned. Derfor kan vi måle de højeste koncentrationer et stykke tid efter, at et forurenende tog er ankommet eller er kørt,« forklarer han.