Farvel til stinkende diesel-lastbiler, der forurener luften med giftige partikler.
Goddag til Århus Midtby som én stor miljøzone, hvor lastbiler over 3,5 tons kun må køre, hvis de lever op til EU's Euro 4 motor-normer.
Miljøzonen bliver en realitet onsdag 1. september, og den gælder hele området inden for ringgaderne samt Marselis Boulevard og Strandvejen.
Dog med én undtagelse. Af hensyn til Mols-Linien kan lastbiler fortsat køre på Nørrebrogade og på Mols-Liniens terminalområde på havnen uden partikelfilter.
Miljømærke
En anden undtagelse er lastbiler fra udlandet.
»Vi kan endnu ikke kræve, at de kører med miljømærke,« siger civilingeniør Pablo Celis, Trafik og Veje.
Der er kommunens egne parkeringskontrollører, der skal håndhæve miljøzonen, hvad angår parkerede lastbiler. Politiet håndhæver zonen over for både parkerede og kørende biler.
Kontrollører og politi skal lægge mærke til miljø-mærkatet i lastbilens frontrude. Er det grønt, lever lastbilen op til Euro 4-normerne. Er det rødt, har vognmanden fået dispensation.
Enten fordi han ikke har haft mulighed for at få det rigtige materiel hjem. Eller fordi køretøjet er så gammelt, at det simpelthen ikke lader sig gøre at forsyne det med partikelfilter.
Århus sidst
Århus er den sidste af Danmarks store byer, der indfører en miljøzone. København og Frederiksberg kommuner var først ude og lavede miljøzone pr. 1. september 2008. Aalborg Kommune fulgte efter 1. februar 2009 og Odense Kommune lavede sin miljøzone 1. juli i år.
Det er stor usikkerhed om, hvor meget miljøzoner gavner sundheden. Miljøstyrelsen vurderer, at storbyernes miljøzoner samlet set vil betyde 15-20 færre for tidlige dødsfald om året.
Københavns Kommune er mere optimistisk og vurderer, at man med miljøzoner kan undgå 150 for tidlige dødsfald. Alene i København.
seneste kommentarer