Århus kan igen blive en hel by

1. juli 2008 06:27

Af Ole Christensen
olch@stiften.dk

Indespærret. »Excuse me, hvordan kommen man ind i byen,« spurgte Steven og Lisa Anderson fra Newcastle . De var netop ankommet med krydstogtskib og stødte på hegnet ved Skolebakken, da de ville på shoppingtur. Nu tyder meget på, at barrieren snart kan fjernes. Foto: Kim Haugaard.

Læs også

»Trafikken er også en barriere«

I årtier har havn og by i Århus været adskilt af et hegn. Det kan pilles ned, så snart den kommende letbane kører.

Det ligner det gennembrud, der på lune sommeraftener kan få århusianere i hundredvis til at slente en tur fra bymidten ned til bassinerne på havnen:

Det hegn, der i årtier har adskilt havn og by kan pilles ned, så snart letbanen er sat på skinner. Og samtidig forsvinder de trælse bomme.

Årsagen er, at Midttrafik, der står bag det østjyske letbaneprojekt, netop har fået håndslag på, at den letbane, som er på vej til Århus, må køre på samme vilkår som sporvogne.

Det betyder, at letbanen kan køre som en anden by-sporvogn med krydsende fodgængere. Hegn og bomme kan pilles væk. Og letbanen skal køre efter samme lyssignaler som bilerne.

»Det her er jo et helt afgørende skridt for, at vi kan få by og havn til at hænge sammen. Det her er simpelthen en mega-stor nyhed for Århus,« siger teknisk rådmand Peter Thyssen (R).

Gennembruddet kom, da Trafikstyrelsen på et møde torsdag gav Midttrafik håndslag på, at de nye tog kan få sporvognsstatus. I forvejen har Vejdirektoratet sagt ja.

Hvis det var blevet et nej, skulle letbanen have kørt på jernbanevilkår med hegn og bomme.

»Vi har længe ønsket af få en afklaring. Det har vi fået nu«, siger Ole Sørensen, der er projektleder i Midttrafiks letbanesekretariat.

Men hov - hvad med de godstog og passagertog, der i dag kører på Grenaabanen? De kræver vel bomme og hegn også i fremtiden?

Nej, aftalen indebærer, at de få godstog, der kører på strækningen, kan rangeres gennem Århus om natten. Det betyder i praksis, at godstogene højst må køre 10-15 kilometer i timen - og så kan bomme og hegn undværes.

Og de passagertog, der i fremtiden skal køre mellem Århus og Grenaa via Risskov kan skiftes ud med nye letbanetog, som må køre som sporvogne i byen. Fra Østbanetorvet til Grenaa skal de køre efter de jernbaneregler, der gælder på hele strækningen i dag.

Voila! Med et fingerknips får byen løst et problem, som byplanlæggere har grublet over i årtier. Ja, på et tidspunkt var der endog visioner fremme om lade Grenaabanen køre gennem en underjordisk tunnel på havefronten.

De spekulationer slipper man for nu, hvis altså letbanen - som meget tyder på - kommer.

Midtjyske Medier forbeholder sig ret til, men er ikke forpligtet til, at redigere eller fjerne kommentarer fra debatter, der er racistiske/injurierende eller på anden vis i strid med gældende lovgivning. Det samme er gældende for indlæg, der er skrevet i en grov tone eller som udleverer personlige oplysninger.

Ved at kommentere accepterer du, at Midtjyske Medier herefter frit og fremover kan offentliggøre dit indhold på enhver platform og/eller ethvert medie, som drives af Berlingske Media.