Nu ruller letbanen

Om alt går vel begynder anlægget af den første etape af letbanen om to år. Midttrafik forventer, at det nye tog kan køre sin jomfrutur i 2015.

19. december 2009 07:07

Af Henrik Havbæk Madsen
hhma@stiften.dk

Letbanen begynder på Odderbanens sport ude ved Åhavevej. Via et sæt gamle tunneler bringes sporet tværs over banegraven. Ved en enkelt sporgruppe skal der dog enten graves en tunnel eller bygges en bro.

Læs også

Ud fra Århus H. Ned til Europaplads og forbi Hack Kampmanns gamle toldbod hen til Nørreport.

Her et skarpt venstresving op ad Nørrebrogade over Stjernepladsen og videre ud ad Randersvej.

Ikke i bil, ikke på cykel, ikke i bus, men i et lille eldrevet tog, der slår over i dieseldrift, når det er forbi Skejby Sygehus, kommer ud i det åbne land og kan sætte farten op frem mod endestationen i Lystrup.

Det er den århusianske letbane, der nu for alvor ruller op i fart.

Kompliceret start

Ole Sørensen, leder af Midttrafiks letbanesekretariat, understreger, at der godt nok er en masse ting, der venter på at falde på plads. Alligevel forventer han, at man kan gå i gang med at anlægge letbanens første etape om to år. Og om alt går vel, kan letbanens første tog køre ud på sin jomfrutur tre år senere. Altså i 2015.

Første etape er så kompliceret en omgang, at resten formentlig vil forekomme at være barnemad.

Etapen begynder syd for Århus H, hvor Odderbanens spor skal føres tværs forbi alle de andre spor gennem en række gamle og næsten glemte tunneler, der engang blev brugt til at bringe godstog på tværs til og fra godsbanegården.

På den måde kommer letbanen helt uden om Banedanmarks signaler og sikringssystemer.

Dobbeltsporet Grenåbane

Det gør forretningsgangen og letbanedriften meget mere smidig end den enkle løsning: At lade letbanen fortsætte ad Odderbanens nuværende spor ind til Århus H og videre på Grenåbanens spor ned mod Europaplads.

Og her ligger det nye spor ned til havnen i øvrigt i vejen for en letbane, der i myldretiden får afgang hvert femte minut.

Komplikationerne fortsætter hen ad Havnegade og Skolebakken, hvor der i samme periode skal anlægges multimediehus, Navitaspark og meget andet byggeri på havnen.

Langs havnen skal Grenåbanens enkeltspor udvides til et dobbeltspor, så letbanen kan køre i begge retninger. Og samtidig kan der endelig skabes sammenhæng mellem by og havn.

Letbanen retter sig efter lyskrydsets røde og grønne lys. Den stiller ikke samme strenge krav til sikkerhed som Grenåbanens MR-tog. Derfor er det ikke længere nødvendigt med bomme og hegn. Da letbanen - som gamle dages sporvogne - har sine skinner direkte i vejbanen, betyder den også et farvel til Grenåbanens klassiske skinneanlæg, anlagt med sveller på en bund af skærver.

Glæder du dig til en tur med letbanen?

Læs mere i Århus Stiftstidende lørdag. Du kan også prøve vores E-avis:

Du kan se en demonstration af E-avisen her.

Midtjyske Medier forbeholder sig ret til, men er ikke forpligtet til, at redigere eller fjerne kommentarer fra debatter, der er racistiske/injurierende eller på anden vis i strid med gældende lovgivning. Det samme er gældende for indlæg, der er skrevet i en grov tone eller som udleverer personlige oplysninger.

Ved at kommentere accepterer du, at Midtjyske Medier herefter frit og fremover kan offentliggøre dit indhold på enhver platform og/eller ethvert medie, som drives af Berlingske Media.