1,4-liters benzinmotoren med 85 hk har altid været en populær maskine i Volkswagen Polo. Men mere end en gennemsnitlig og okay motor er den ikke især fordi vi ved, at den tyske koncern laver rigtig fine turbomotorer i stort set alle størrelser.
I både den prestigefulde søstermodel Audi A1 og den snusfornuftige søstermodel Skoda Fabia har der i lang tid ligget en afløser for 1,4-liters motoren: En 1,2-liters turbobenziner med 86 hk. En fantastisk motor, der rækker til næsten alle behov.
I Polo har 1,2eren med turbo kun været tilgængelig med 105 hk og med Highline-udstyr, hvilket er lig med mere end 220.000 kr. inkl. levering. Ikke ligefrem folkeligt eller fremmende for salget.
Nu er det endelig turbo-tid længere nede i Polo-prislisten. Den gamle sugemotor på 1,4 liter med 85 hk er væk, og i den sted træder 1,2 TSI med 90 hk. Fem heste flere end den gamle, fire heste flere end samme motor i A1 og Fabia.
Momentet i 1,4eren var skaldede 132 Nm ved 3.800 o/min - i 1,2eren er det 160 Nm ved 1.500-3.500 o/min. 0-100-tiden falder med et sekund fra 11,9 til 10,9 sekunder, i mellemaccelerationen fra 80-120 km/t gør den nye motor det tre sekunder hurtigere.
Brændstofforbruget er langt bedre 19,6 km/l med 5-trins manuel gearkasse og 18,9 km/l med dobbeltkoblingsgearkasse med syv trin. For 1,4eren var tallene henholdsvis 16,9 km/l og 17,2 km/l.
Polo 1,2 TSI med 90 hk fås med tre og fem døre og altid med udstyrsniveauet Comfortline, som inkluderer bl.a. aircondition og sædevarme. Priserne ligger på stort set samme niveau som 1,4eren fra 191.673 kr. inkl. levering med tre døre, fra 199.575 kr. med fem døre.
seneste kommentarer