Ford Focus bliver den første bil i Golf-klassen med tre cylindre, og det er en motor-revolution, som gavner både brændstofforbruget og kræfterne.
Den helt nyudviklede benzinmotor på 1 liter med tilnavnet EcoBoost skal fremover bruges i alle Ford-modeller op til den mellem-store Grand C-Max, fx også i Fiesta og den nye mini-MPV B-Max, og den afløser den gamle 1,6-liters motor. Men Focus er først med den lille motor, og der er meget at se frem til: 1-liters motoren har bl.a. turbo, hvilket giver masser af bundtræk i forhold til den gamle motor. Man kan vælge mellem to udgaver af motoren i Focus: En variant med 100 hk, fem-trins manuel gearkasse og et gennemsnitsforbrug på flotte 20,8 km/l (CO2-udledning 109 g/km) eller en variant med 125 hk, seks-trins manuel gearkasse og et gennemsnitsforbrug på 20 km/l (CO2-udledning 114 g/km).
Uanset model er den årlige grønne ejerafgift lav, nemlig på kun 560 kr. Vælger man en Focus stationcar med den 125 hestes motor, må man dog hoste op med 1.080 kr. i årlig ejerafgift, da den kommer under 20 km/l.
Priserne for Focus med den nye tre-cylindrede motor er på plads, og adgangsprisen er 255.080 kr. inklusive levering for en Focus 1,0 EcoBoost Trend med fem døre. Ønsker man mere udstyr i form af f.eks. automatisk klimaanlæg, alufælge og varme i forruden, får man det i Titanium-modellen til yderligere 26.600 kr.
Skal man bruge sin Focus til at dække alle familiens behov, er det en god idé at opgradere til en stationcar, og det vælter ikke økonomien: Merprisen er 10.000 kr., altså en startpris på 265.080 kr.
Den nye turbomotor er den seneste i rækken af nye motorer fra Ford, som har haft travlt med at udskifte gamle og uøkonomiske motorer.
EcoBoost-familien, som den kaldes, omfatter også en 1,6-liters benzinmotor med 150-182 hk og en 2-liters benzinmotor med 203-240 hk.
seneste kommentarer