»Da skal Folketinget midtvejsevaluere den grønne transportpolitik, og da vil vi være klar til at kaste et forslag til en etape to af letbanen på bordet. Muligvis vil vi belyse flere udbygningsmuligheder. Ikke alle, men de mest oplagte,« siger Ole Sørensen, der er projektleder på letbanen.
Han nævner linier til Hasselager, Gellerup, Skanderborg og Søften/Hinnerup som nogle af mulighederne.
Det endelige valg vil blive diskuteret i den politiske følgegruppe, hvor der meget vel kan blive kamp mellem nabokommunerne om at komme med i anden etape.
Følgegruppe på studietur
I sidste uge var følgegruppen i Freiburg i Tyskland og Mulouse i Frankrig for at se på letbaner.
Fra Favrskov deltog borgmester Nils Borring (S) samt hans forgænger på pladsen i følgegruppen, tidligere borgmester Anders G. Christensen (V) og konstitueret teknikdirektør Lars Clement.
»Det var positivt. Nogle mener, en letbane kan være en grim nabo, men nogle af de steder vi så, var letbanen noget af det kønneste i området. Vi så også to forstæder, hvor der var bygget nye koncentrerede bebyggelser om en letbanelinie, så mange havde kort gåafstand. Det svarer meget til de visioner, der er lagt for et nyt byområde mellem Hinnerup og Hadsten i Kommuneplanen for Favrskov,« siger Nils Borring.
Han mener, at Søften-Hinnerup befolkningsmæssigt er attraktiv for anden etape.
»Men det skal afklares i den politiske følgegruppe, siger han.
'Det er vores bane'
Anders G. Christensen er anderledes kontant.
»Det er svært at sige, om Søften-Hinnerup er sikker i en anden etape. Det vil kræve, at byrådet engagerer sig benhårdt. Jeg kan blive lidt bekymret, når jeg ser Nils Borrings udtalelser om udbygningen af hovedvejen Århus-Viborg. I jeres avis siger han, at det 'ikke er vores vej'. Jamen hvis er det så? Selv om Folketinget betaler, laver de altså ikke en bedre vej for deres egen skyld. Men fordi der har været et massivt lokalt pres. Det samme for letbanen,« siger Anders G. Christensen.
Opbakning til letbanen
I det østjyske letbaneprojekt sidder Århus Kommune, Region Midtjylland, Midttrafik og Transportministeriet nu alle med ved bordet.
Det blev der givet håndslag på, da de fire parter mødtes i starten af oktober hos transportminister Hans Christian Schmidt (V).
Målet er, at der laves en politisk aftale om letbanen før jul, og at den nødvendige lovgivning kommer på plads i denne folketingssamling.
Transportminister har lovet, at staten går ind i anlægsfasen og dermed i anlægsorganisationen.
»Men ikke nok med det, ministeren garanterer også at finde finansiering til, hvis første etape fra Århus H og til Lisbjerg skulle blive dyrere end budgetteret. Og netop første etape er en forudsætning for, at letbanen kan komme videre til Favrskov kommune,« siger Anders G. Christensen.
»I forhold til udvælgelse og formentlig også anlæg af de efterfølgende etaper har transportministeren også lovet, at staten ville gå ind i dette arbejde, siger Favrskovs tidligere borgmester.
Nu skal der designes
Letbanesekretariatet er samtidig godt i gang med at finde en rådgiver til designopgaven.
Ud af ni firmaer/rådgiverteams, som havde anmodet om prækvalifikation, er der udvalgt fem, som er inviteret til at afgive tilbud på opgaven.
P-billet er også togbillet
Nils Borring hæftede sig under studieturen ved, at den franske model ser anderledes på økonomien, end der er tradition for i Danmark.
»Deres udgangspunkt er, at letbanen skal være billig at bruge, og de har en mulighed for at lægge en beskatning på virksomheder. I modsætning til os, der meget mere ser driftsøkonomisk på en letbane,« siger han.
»De har samtidig nogle spændende billetkombinationer med park'n'ride. Hvis man kører til en letbanestation med fem personer i bilen, så er p-billetten samtidig en gratis billet til letbanen,« siger Nils Borring.
seneste kommentarer