Trafik: Oplysningen om et stort P-hus på havnen ser vi i Århus Miljøgruppe M97 som et meget negativt tiltag. Det vil uvægerligt medføre øget biltrafik gennem byen, hvilket er imod byrådets erklærede politik om at begrænse bilerne i byen. Det officielle letbaneprojekt samt P-huset bliver tilsammen et stort negativt bidrag til CO2-regnskabet, og må betegnes som en klimamæssig skandaløs prioritering fra Århus Byråds side.
Mange politikere har vist interesse for letbanen i Århus. Det glæder os i M97. Men det er ikke det rigtige projekt. Det gør ikke nok for at dæmpe CO2-udslippet.
I M97 har vi studeret letbaner i mere end ti år, og inden trafikansvarlige politikere ville anerkende letbanen som en mulighed i byen. Af hensyn til CO2-udslippet fra trafikken mener M97, at det bedste grundlag for letbanen er de 10 største busruter, der har et stabilt passagertal på 30 miollioner årligt, der på få år vil stige til omkring 40 millioner årligt.
Ud fra en terminal på Bruuns Bro skal de første etaper køre til Lystrup og Skejby Sygehus. En moderne letbane er eldrevet i by og i forstæder, og dieseldrevet ude på landet. Køretøjer med blandet drift er for dyre og for tunge. I Lystrup stiger man tørskoet om mellem Grenaabanen og tre af letbanens kommende linjer, den ene direkte til Skejby Sygehus.
Begynd med de store busruter. De to små nærbaner indarbejdes i takt med den videre udbygning. Træfældning og eksproprieringer af huse bør undgås. Busbaner er uden praktisk betydning og er kun forsinkende for projektet. Af hensyn til borgernes livskvalitet er letbanen en hastesag.
seneste kommentarer