Letbanen: Teknisk afdeling har kommenteret indkomne bidrag, men som ventet giver det ingen væsentlige ændringer. Mange kritiske forhold er enten ikke besvaret, eller besvaret så glat, at det er uden betydning.
Mange er nok glade for at letbane etape 1 sandsynligvis bliver godkendt, men det er fantastisk, at så mange udtaler sig på baggrund af svævende floskler om en letbanes lyksaligheder.
Meget ville være anderledes, hvis VVM rapporten og de store undersøgelser af f.eks. Cowi, der er om andre letbaneprojekter, virkelig blev læst og regnet på.
Så ville man opdage, at Aarhus styrer mod at få et dyrekøbt trafikareal med Danmarks dårligste udnyttelsesgrad - altså ca. halvdelen af den nuværende bus-betjening på strækningen.
Kapaciteten kan selvfølgelig blive større ved indkøb af flere vogne, men er der råd til det? De koster det samme som 12-16 busser, men har kun kapacitet som max. to.
Der er rigeligt med potentielle kunder på strækningen, men der påregnes virkemidler til at tvinge kunderne ved at sænke kapaciteten på veje, øge parkeringsafgifterne og skabe dårligere fremkommelighed ved havnen.
Man skulle hellere vente to-tre år og støtte en fremtidsorienteret transportform som eks. Rapid Urban Fleksible kaldet RUF med produktudvikling mm.
Så ville Aarhus være innovativ i stedet for blot køber af hyldevareteknologi fra udlandet, og have sparet mange hundrede millioner, samt få flere gange kapacitetsforøgelse.
seneste kommentarer