Det har længe været kendt, at Folketingets trafikudvalg har mange projekter i støbeskeen rundet om i landet - over 13 med VVM-undersøgelse heraf fire med vedtaget anlægslov. De kan ikke sættes i gang, fordi Folketinget ikke kan finde midlerne til disse meget store investeringer (400 mia kr).
Der skal følgelig prioriteres - vi ser nok først en anlægslov og en bevilling om tre-fem år og en færdig motorvej om syv til 10 år.
Der er derfor god tid til, at kommunerne langs rute 26 kan planlægge og udbygge det lokale vejnet på en måde, så de lokale gener kan løses/mindskes.
Det er derfor også fjollet, at Dalton »truer« med, at stillinger er i fare - man får så få gener og god tid til gennem fornuftig planlægning at indrette sig på også at kunne høste fordelene af en stærkt forbedret vejforbindelse mod vest.
Det er uskønt, at skyde medarbejderne foran sig, når man i mange år har haft fordel af at ligge i landzone og haft god gavn af meget lokalt boende, loyale medarbejdere.
Man må betragte VVM-redegørelsen som et planlægningselement, der i vort komplicerede samfund er med til at sikre, at flest mulige interesser afvejes.
Det er derfor vigtigt, at de alternative vejføringer omkring Lading med flere strækning snarest afklares, så usikkerhed hos lokalbefolkning mindskes.
Vejdirektoratets redegørelse er et flot redskab og godt grundlag for at finde løsninger.
Vi bør ikke vente på afklaring lige så længe som ved Silkeborg - det skabte megen borgerusikkerhed.
Selv om der desværre nok bliver alt for god tid, må det være ønskværdigt med en rimelig hurtig afklaring af planerne, så de berørte kan komme videre i deres tilværelse.
seneste kommentarer