Det udsagn er langt de fleste mennesker helt enige i, men når det kommer til spørgsmålet om, hvordan man så opnår en reduktionen af biler i byerne, er der langt fra enighed.
En meningsmåling foretaget for Århus Stiftstidende viser, at et flertal af århusianerne er positive overfor ideen om at indføre et system med bompenge i smilets by, så bilister, der ønsker at køre ind i byen, skal betale en afgift.
Endnu har Folketinget ikke givet mulighed for at opkræve bompenge, men det vil formentlig ske inden for en overskuelig fremtid. Men selv når det sker, er der al mulig grund til at opfordre de århusianske politikere til at vente lidt med at indføre det drastiske tiltag.
I den norske by Bergen har man siden 1985 haft bompenge. Det har sendt milliarder af norske kroner i byens kassen. Set i lyset af, at kassen ikke ligefrem bugner i Århus, kunne den model måske friste, og selve ideen bag bompenge fejler da heller ikke noget.
Men så længe den kollektive trafik ikke er på et tilfredsstillende niveau, og den længe ventede letbane endnu ikke er etableret, vil bompenge i sidste ende kunne komme til at koste Århus dyrt.
I forvejen koster det en formue at parkere sin bil i centrum, og pålægger man samtidig billisterne en afgift for overhovedet at køre ind til byen, inden der er sørget for, at alternativerne til de private biler er velfungerende, risikerer man, at mange vil vælge Århus fra som handelsby og i stedet søge til andre byer.
Venstrefløjen i byrådet har foreslået, at Århus allerede nu laver det indledende arbejde, så det kan ligge klart. Det er en oplagt god idé. Hvis bompenge blev indført kunne politikerne måske også få kradset så mange penge ind, at letbanen hurtigere blev finansieret. Men det er langt fra nogen selvfølge. Erfaringer fra London viser, at det ikke er nogen let opgave. Således bruger englænderne over halvdelen af indtægterne alene på at drive systemet.
Men selv om det kan lade sig gøre at lave en mere rentabel model, kan det på ingen måde anbefales på nuværende tidspunkt.
Bompenge som middel til at skaffe kapital til bygning af letbane og forbedring af kollektiv trafik ville nemlig være dybt uretfærdig og have et skær af strafskat mod bilisterne. På den måde ville det blive bilisterne, som kom til at betale for andre, og det er uacceptabelt. Store investeringer i offentlig transport, som må forventes at komme alle i fællesskabet til gode, skal naturligvis også betales af fællesskabet.
Så vent med bompengene en tid endnu.
seneste kommentarer