Selv om Letbanesekretariatet, der på vegne af Region Midtjylland, staten og en række østjyske kommuner, er i gang med at projektere den kommende letbane i Aarhus og Østjylland, ikke ønsker at forlænge togbetjeningen fra Grenaa Station til Grenaa Havn, så lader Norddjurs Kommune sig ikke slå ud af sådan et rødt lyssignal. Derfor besluttede kommunalbestyrelsen på sit møde tirsdag, at kommunen selv betaler for en forundersøgelse af omkostningerne ved at binde by og havn bedre sammen.
I første omgang skal der udarbejdes et anlægsoverslag af, hvad det vil koste at køre på de eksisterende skinner fra Grenaa Station til en ny endestation ved Hotel Crone. Men målet er siden at køre endnu længere og anlægge nye skinner helt ned til Kattegatcentret.
Til dette forundersøgelsesarbejde gav kommunalbestyrelsen en bevilling på 50.000 kroner.
»Vi skal signalere, at letbanen vil få stor betydning for Grenaa, og at vi anser det for vigtigt at køre helt til Grenaa Havn. Det vil binde by og havn langt bedre sammen, og når vi ser, hvor mange nye arbejdspladser der i de kommende år kommer til havneområdet i forbindelse med havmøllepark og bioethanolfabrik, så skal det være let at rejse mellem byen og havnen, så det er da ærgerligt, at Letbanesekretariatet ikke har denne strækning med, men så må vi selv løse opgaven,« sagde socialdemokraternes ordfører Else Søjmark.
SF’s Mads Nikolajsen, der er næstformand i Midttrafik og med garanti kommunalbestyrelsens største bruger af kollektiv trafik, fandt det også oplagt at køre med tog helt til Grenaa Havn.
»Jeg ser, at der er flere og flere, som bruger toget - og det har hjulpet, at der er kommet hurtigere tog på Grenaa-banen. Bare mellem Grenaa og Trustrup er der kommet flere rejsende, men jeg tror ikke, at en aftale om projekteringen af letbanen ved Aarhus kan være klar allerede til december, som det var målet,« sagde han.
Helt uden at nævne, at DSB i disse dage vist nok har helt andre problemer at slås med.
seneste kommentarer