Annonce
Digitalt

Videoanmeldelse: Få filmisk video fra din smartphone med Osmo Mobile 3 og Vlog Pocket

Både DJI og Feiyutech har lanceret to nye gimbals til smartphones. Vi har testet dem begge.

Man siger at det bedste kamera er det, man har med sig.

Og med den store udvikling i kvaliteten af smartphone-kameraerne, er det udtryk blevet endnu mere rigtigt. Spørgsmålet er, om det samme er tilfældet med de såkaldte gimbals? Stabilsatorer til smartphones med en indbygget motor, som kan bruges til at lave nærmest filmisk video med glidende bevægelser.

De er i hvert fald blevet langt nemmere at have med sig. Ikke mindst efter det kinesiske selskab Feiyutech lancerede deres Vlog Pocket, der er meget lille og kan bøjes sammen, når den ikke er i brug.

Den er trods navnet lige stor nok til at have i lommen, men sammenlignet med de populære stabilsatorer fra DJI kaldet Osmo Mobile, er Vlog Pocket ekstremt lille.

DJI, der også har base i Kina, var dog ikke længe om tage kampen op og få uger efter blev DJI Osmo Mobile 3 præsenteret. En gimbal, der er større end Vlog Pocket, men som også kan bøjes sammen og dermed er nemmere at tage med sig.

Spørgsmålet er, hvilken af de to man bør købe?

Annonce

Om testen

Produkterne, vi anmelder i Jysk Fynske Medier, er udlånt af virksomheden bag produktet. Vi tester og anmelder altid objektivt, uden at virksomheden har indflydelse på processen eller den færdige anmeldelse.

Prisen er faldet

Prismæssigt er stabilsatorer de seneste år faldet kraftigt i pris på grund af øget konkurrence. Den første Osmo Mobile kostede 2600 kroner, mens den nye Osmo Mobile 3 kun koster 850 kroner, hvis man da kan klare sig uden et etui og en lille tripod, der kan monteres i bunden.

Vlog Pocket koster kun 750 kroner inklusiv en tripod.

Vi har testet begge gimbals i nogle uger og er ret imponerede af begge. Det samme er de venner og bekendte, som ikke tidligere har prøvet, hvor stor betydning en gimbal kan have på især video fra en smartphone.

Vlog Pocket fås i sort og lyserød, mens Osmo Mobile 3 kun sælges i den kendte grå farve, som DJI også bruger på nogle af sine populære droner.

Når først mobilen er sat fast mellem de to klemmer, er farven dog ret ligegyldig. Det vigtigste er, hvor gode de to gimbals er til at stabilisere telefonen, og det gør de begge imponerende godt.

Osmoen har dog en smule mere glidende bevægelser, hvor Vlog Pocket godt kan knage en smule under smartphonens vægt. Men omvendt er det stadig imponerende, at den lille gimbal kan bære mere vægt end Osmo'ens forgænger, Osmo Mobile 2.

Smarte funktioner til video

Begge gimbals kan både optage video horisontalt og vertikalt, og kan holde strøm i mange timer, ligesom begge kan oplade smartphonen under brug.

Begge har desuden deres egen app, som giver mulighed for nogle smarte funktioner til både foto og video. Pludselig er det meget enkelt at tage et panoramefoto, hvor gimbalen selv sætter for eksempel ni fotos sammen til ét. Eller lave en motion timelapse, hvilket er en video i øget hastighed, hvor billedet langsomt bevæger sig imens. Perfekt til de sultne sociale medier.

Osmo Mobile 3 har den fordel, at der er flere knapper til at styre gimbalen rundt. Og det er også den gimbal, jeg selv vil vælge, da den er den smule mere stabil og har lidt flere funktioner.

Men for rigtig mange, der ikke skal bruge en gimbal til professionelt brug, vil Vlog Pocket være et rigtig godt bud. For den gør en stor forskel trods sin lille størrelse.

Priser og tilgængelighed: DJI Osmo Mobile 3 kan købes i danske butikker og online. Vejledende pris: 849 kroner inklusiv stofpose. 999 kroner inklusiv hårdt etui og mini-tripod.

Vlog Pocket kan endnu ikke købes i danske butikker, men kan bestilles på Amazon.de. Prisen er omkring 750 kroner inklusiv stofpose og mini-tripod.

Vlog Pocket klarer sig imponerende godt. Her balancerer den en iPhone XS, men den fungerer også sammen med Android-telefoner. Foto: Silas Bang
I bunden af begge gimbals kan der placeres en mini-tripod. Til venstre ses Feiyutech Vlog Pocket og til højre DJI Osmo Mobile 3. Foto: Silas Bang
Annonce
Annonce
Annonce
Annonce
Annonce
Forsiden netop nu
Læserbrev

Læserbrev: Byrådet skal gøre det meget nemmere at være bilist i Aarhus

På mange punkter er jeg enig med Ole Christiansen (der skrev læserbrevet ”Byrådet må gøre det mere besværligt at være bilist i midtbyen” lørdag 15. februar, red.): Biler, der holder stille, forurener meget – men det gør de selvsamme biler også, når de holder i kø, og det sker hver morgen, og ligeså om eftermiddagen, fordi vores infrastruktur ikke er god nok på vores indfaldsveje og i den indre by. Jeg prøvede det selv forleden dag ved Nørreport-krydset. Jeg var så uheldig, at der skulle passere tre letbanetog, og det tog tre minutter og 25 sekunder. Det var over grænsen på tre minutter, som man mener, er maks.-grænsen for, hvor lang tid man må have sin bil til at gå i tomgang. Den grænse kunne nemt sættes ned til et minut, undtagen hvis man holder for rødt lys eller venter på letbanen. Vedr. CO2-forurening er jeg enig med Ole Christiansen i, at det skal vi gøre noget ved, men det løser sig selv, når vores bilpark kommer over på el. Vores dieselbusser skal fra 2027 være udskiftet til elbusser. Og kommunens egen bilpark kommer også over på el. Om road-pricing er en god ide, er jeg ikke sikker på, men derimod skal vi have lavet store parkeringsanlæg ved vores indfaldsveje, hvorfra der skal køre shuttle-busser ind til indre by. Det ville få mange biler ud af byen. Og så skal vi gøre det gratis for pensionister at køre med bus mellem kl. 9.00 og kl. 15.00 og igen efter kl. 18.00 og til midnat, det vil også få rigtig mange biler ud af byen og give ledige p-pladser. At vi skal gøre det besværligt at være bilist, er jeg ikke enig i, det er en forkert vej at gå, nej, vi skal have vores infrastruktur til at fungere, meget bedre end den gør i dag. Bl.a. med intelligent lysregulering, det vil kunne spare mange stop og meget tid. Vi skal også lave et passende antal parkeringspladser, når vi bygger nyt, også i midtbyen. Vi mangler parkeringspladser i Aarhus, og der skal ved enhver given lejlighed skabes flere parkeringspladser, også til elbiler. Hvis man tror, at bilen er på vej ud som transportmiddel, skal man formentlig revidere sin opfattelse. Privatbilen er kommet for at blive. Men vi skal derimod tænke ny tanker, og det skal vi, i særdeleshed når vi taler kollektiv trafik. Vi skal have el-busser og BRT-busser, vi skal stoppe med flere letbanetog, de er alt for dyre og kan ikke håndteres i indre by. Vi skal gøre det attraktivt at bruge kollektiv trafik, men det kræver, at der er busser til rådighed i hele kommunen. At nedlægge busruter, som man gør i øjeblikket, er det samme som at sige: ”I bliver nødt til at tage jeres private bil for at komme på arbejde eller komme ind til byen. Busruten er desværre nedlagt”. Og de mange busruter, der er nedlagt, er for at finansiere letbanen – det er en forkert vej at gå. Vi skal også opfordre alle til at stoppe deres bil, når de holder stille, det gælder også taxier, lastbiler, entreprenørmaskiner med flere, der vil kunne spares meget CO2-udslip i indre by, ja, i hele Danmark, ved at slukke bilmotorerne.

Aarhus

Cyklister må ud på omvej: Den århusianske 'cykelmotorvej' står flere steder under vand

Annonce