DSB går til kamp for passagererne: Kunderne skal vindes tilbage med billige billetter

AARHUS: DSB indledte mandag 18. februar en krig mod konkurrenterne på trafikken mellem landsdelene. Våbnet, der skal hente kunderne tilbage til toget, er en ny og udvidet udgave af DSBs billigbilletter - DSB Orange.

Den nye billigbillet - med navnet DSB Orange Fri - er i modsætning til den oprindelige DSB Orange-billet langt mere fleksibel i forhold til rejsetidspunktet og kan købes til langt flere afgange. Og selv om den er knap så billig, som den oprindelige Orange-billet, så er der stadig gode penge at spare i forhold til normalprisen for en rejse med jernbanen.

Med DSB Orange Fri kan du for eksempel komme fra Aarhus H til København for 199 kroner, mens normalprisen på en rejse med toget på den strækning er 388 kroner. Og der er yderligere rabat at hente, hvis du er under 26 år eller er fyldt 65 år.

- Vi har på nogle afgange været for dyre, erkender underdirektør i DSB Kommerciel Aske Wieth-Knudsen.

For selv om den "gamle" Orange-billet er billigere - helt ned til 99 kroner for en tur fra Aarhus H til København - så kan den ifølge Aske Wieth-Knudsen ofte være svær at få fat på, hvis man ikke er ude i god tid.

- Med DSB Orange Fri fordobler vi antallet af billige billetter, så der fremover er 120.000 til salg hver uge. Altså 17.000 billige billetter hver dag. Så de burde fremover være til af få fat på, forklarer Aske Wieth-Knudsen, der med den nye billige billet forventer, at DSB kan hive nogle af de passagerer tilbage, der har fundet andre måder at rejse på.

DSB har de seneste år tabt passagerer. Siden 2013 er næsten fire millioner togrejser vest for Storebælt forsvundet.

Bilerne er blevet billigere, registreringsafgifterne er sat ned over to gange, prisen for at køre over Storebælt er blevet billigere og det samme er benzinen, forklarer Aske Wieth-Knudsen.

Derudover har en række nye stærke busselskaber sat ind med lavere priser på rejsen mellem Jylland og København samtidig med, at der de senere år er kommet nye tilbud for kunderne i form af delebils- og samkøringsordninger.

Så der er skarp konkurrence på trafikken mellem landsdelene.

DSB har dog ingen intentioner om at slå konkurrenterne ihjel.

- Jeg tror, at det produkt - vi nu sender på gaden - betyder, at markedet vil vokse. Der er plads til os alle, siger Aske Wieth-Knudsen.

Han påpeger, at toget på blandt andet komfort har nogle fordele, som bilen og bussen ikke har. For eksempel kan tiden i toget bruges på at arbejde. Det er straks sværere i bus eller bil.

Derudover er toget stadig hurtigste transportmiddel på turen Aarhus-København.

- Og så har vi flere end 40 afgange på strækningen hver dag. Det kan ingen af vores konkurrenter hamle op med

Toget har endnu en fordel som Aske Wieth-Knudsen ser det.

- Der er i disse år en øget bevidsthed omkring klima, miljø og støjgener. Togene kan have mange kunder med på én gang og kan bidrage til at løse nogle trængselsproblemer. Og med den ny Orange Fri billet får vi en prisstruktur, der gør toget attraktivt for flere grupper, siger Aske Wieth-Knudsen.

- DSB er forpligtet til at køre tog det meste af døgnet, også i de sene aftentimer og de meget tidlige morgener. Og vi vil gerne have flere med på rejserne også uden for myldretiderne. Det kan flere billige DSB Orange-billetter bidrage til.